Ted Robinson Sr.

Theodore G. Robinson, connu comme Ted Robinson Sr., naquit en 1923 et développa l’essentiel de sa carrière dans l’Ouest américain. Il étudia le paysage, la planification et les questions d’aménagement à une époque où les banlieues californiennes, les stations désertiques et les communautés résidentielles connaissaient une croissance rapide. En 1954, il créa sa propre agence, associant architecture de golf, planification urbaine, parcs et lotissements. Robinson comprit très tôt que les nouveaux parcours seraient souvent les pièces centrales de développements plus larges. Il fallait organiser les trous avec les logements, les routes, les bassins de rétention, les vues et les espaces publics. Mesa Verde à Costa Mesa fut l’un des exemples importants de ce golf intégré au plan général. Dans les régions arides de Palm Springs et Palm Desert, il conçut ou transforma plus de vingt-cinq installations. Son surnom de « King of Waterscapes » vient de son utilisation spectaculaire de l’eau. Lacs, ruisseaux et cascades ne constituaient pas seulement des décorations; ils structuraient le drainage, l’identité immobilière et les décisions de jeu. Desert Springs, Indian Wells, Tustin Ranch, Tijeras Creek et plusieurs resorts hawaïens ou asiatiques illustrent cette approche. Sahalee, près de Seattle, montre une autre facette : un parcours étroit dans une forêt dense, suffisamment fort pour accueillir le PGA Championship. Robinson voyagea au Japon, en Corée, en Indonésie, au Mexique et à Hawaï. Il dut apprendre à présenter ses idées à des cultures et à des promoteurs très différents. Sa pratique fut longtemps gérée avec son épouse Bobbi, puis son fils Ted Jr. rejoignit l’entreprise en 1991. Ils travaillèrent ensemble près de deux décennies. Ted Robinson Sr. mourut le 2 mars 2008 après un cancer du pancréas. Ancien président de l’ASGCA, il laisse plus de cent soixante projets. Son architecture est représentative d’un moment où le parcours devient à la fois espace sportif, infrastructure hydraulique, paysage de resort et moteur résidentiel. Les formes peuvent aujourd’hui sembler très construites, mais elles répondirent directement aux ambitions et aux contraintes de l’Ouest américain d’après-guerre.